一辆车的稳定性、舒适性及通过性,最主要看的就是底盘结构,只要车辆底盘技术过硬,遇到再困难的问题也都能够轻松化解。新新一代名爵ZS车型就在底盘上做足了功课,这也让该车获得了更加优异的整体性能提升。接下来我们就对该车型的底盘进行深度分析解读。
首先来看舒适性能,新新一代名爵ZS的底盘开发团队,并没有一味的追求车辆操控极限,而是更多的把精力放在了行驶质感方面,比如减振效果以及NVH静音效果等方面。
为了达到想要的效果,减振器的选择就特别的重要。名爵为该车型选择的减振器是德国SACHS减振器,整个前悬架系统经过技术人员的无数次实验和探索后,将悬架角度进行了重新设定,悬架的行程也更大,从而更好地吸收来自路面的冲击,提升整车的舒适性。
后悬架系统使用的是扭力梁设计,不但可以增加车辆空间的实用性,还能有效提升车辆的操控性能。扭力梁采用了H型刚才,可大幅度提升车身刚性,材料也是选择了宝钢QSTE500高强度钢,可提升30%-50%的刚性。
同时,副车架也是采用了6点连接的方式,并优化了车身搭铁的厚度,从而使得副车架刚性提升了20%。最后将轮胎从原来的215/50 R17规格,换成了215/55 R17的米其林轮胎,使得胎噪减小、舒适性和操控性能全面提升。
在操控性方面,轮胎的变化是非常直接的,米其林的轮胎可有效提升车辆的抓地力,降低胎噪,同时轮胎厚度增加了11mm,也使得车辆在面对路面冲击时,能更加有效地减少冲击力。
为了更好地适应复杂路面和环境对车辆造成的影响,实验人员经过了无数种场景模拟,包括雨天湿地、雪天冰面、对开路面、砂石路面、非铺装路面、城市道路、横风测试、高速弯道、超车及减速等,从而让车辆的安全性能和操控性能发挥到极致。
操控的另一个重点就是转向系统了,新新一代名爵ZS使用了三版转向标定的方向盘,不仅提升了驾驶了乐趣,也保证了行车的安全性。所谓三版转向标定方向盘,简单来说就是,低速时方向盘很轻盈;速度提升后方向变得沉稳,可有效保证行车稳定性;高速时,方向盘会更加沉稳并有韧性,给驾驶员更加明确的转向反馈,享受一把赛车级的驾驶体验。
最后要说的就是高品质配套设备的加入,智能主动驾驶辅助系统就是选用了博世的9.3ESP。该系统不但可以为车辆带来L2级别的自动驾驶服务,同时也包含了PEBS、AEB、LDW、LKS、HMA、TSR、TJA以及ICA。并且该系统经过了超10万km的路试,完成了超过200个场景的模拟实验,最终被搭载在新新一代名爵ZS车上。
新新一代名爵ZS前后车轮均搭载了红色制动卡钳,不要小看这个红色,要想把它完美的应用到车辆使用中去,材料和喷涂的选择就十分重要了。名爵本次使用的涂料就是一种耐高温、耐低温、抗腐蚀、防冲击、耐水及不易粉化的高性能涂料,让全新一代名爵ZS的视觉上的冲击力更加强烈。
好马配好鞍,汽车也是一样的,只有将优秀品质的产品运用到实车上,才能将车辆性能完美提升。而名爵为ZS选择的供应商就很丰富,能够说是大牌云集,比如德国博世、德国SACHS、瑞典SKF、上海汇众以及中国弹簧等品牌。也正是这一些品牌优质的产品和名爵的长期研发,才换来了性能更优、操控更佳、稳定性更强的汽车,从而更好地服务使用者。
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