一辆车的稳定性、舒适性及通过性，最主要看的就是底盘结构，只要车辆底盘技术过硬，遇到再困难的问题也都能够轻松化解。新新一代名爵ZS车型就在底盘上做足了功课，这也让该车获得了更加优异的整体性能提升。接下来我们就对该车型的底盘进行深度分析解读。

  首先来看舒适性能，新新一代名爵ZS的底盘开发团队，并没有一味的追求车辆操控极限，而是更多的把精力放在了行驶质感方面，比如减振效果以及NVH静音效果等方面。

  为了达到想要的效果，减振器的选择就特别的重要。名爵为该车型选择的减振器是德国SACHS减振器，整个前悬架系统经过技术人员的无数次实验和探索后，将悬架角度进行了重新设定，悬架的行程也更大，从而更好地吸收来自路面的冲击，提升整车的舒适性。

  后悬架系统使用的是扭力梁设计，不但可以增加车辆空间的实用性，还能有效提升车辆的操控性能。扭力梁采用了H型刚才，可大幅度提升车身刚性，材料也是选择了宝钢QSTE500高强度钢，可提升30%-50%的刚性。

  同时，副车架也是采用了6点连接的方式，并优化了车身搭铁的厚度，从而使得副车架刚性提升了20%。最后将轮胎从原来的215/50 R17规格，换成了215/55 R17的米其林轮胎，使得胎噪减小、舒适性和操控性能全面提升。

  在操控性方面，轮胎的变化是非常直接的，米其林的轮胎可有效提升车辆的抓地力，降低胎噪，同时轮胎厚度增加了11mm，也使得车辆在面对路面冲击时，能更加有效地减少冲击力。

  为了更好地适应复杂路面和环境对车辆造成的影响，实验人员经过了无数种场景模拟，包括雨天湿地、雪天冰面、对开路面、砂石路面、非铺装路面、城市道路、横风测试、高速弯道、超车及减速等，从而让车辆的安全性能和操控性能发挥到极致。

  操控的另一个重点就是转向系统了，新新一代名爵ZS使用了三版转向标定的方向盘，不仅提升了驾驶了乐趣，也保证了行车的安全性。所谓三版转向标定方向盘，简单来说就是，低速时方向盘很轻盈；速度提升后方向变得沉稳，可有效保证行车稳定性；高速时，方向盘会更加沉稳并有韧性，给驾驶员更加明确的转向反馈，享受一把赛车级的驾驶体验。

  最后要说的就是高品质配套设备的加入，智能主动驾驶辅助系统就是选用了博世的9.3ESP。该系统不但可以为车辆带来L2级别的自动驾驶服务，同时也包含了PEBS、AEB、LDW、LKS、HMA、TSR、TJA以及ICA。并且该系统经过了超10万km的路试，完成了超过200个场景的模拟实验，最终被搭载在新新一代名爵ZS车上。

  新新一代名爵ZS前后车轮均搭载了红色制动卡钳，不要小看这个红色，要想把它完美的应用到车辆使用中去，材料和喷涂的选择就十分重要了。名爵本次使用的涂料就是一种耐高温、耐低温、抗腐蚀、防冲击、耐水及不易粉化的高性能涂料，让全新一代名爵ZS的视觉上的冲击力更加强烈。

  好马配好鞍，汽车也是一样的，只有将优秀品质的产品运用到实车上，才能将车辆性能完美提升。而名爵为ZS选择的供应商就很丰富，能够说是大牌云集，比如德国博世、德国SACHS、瑞典SKF、上海汇众以及中国弹簧等品牌。也正是这一些品牌优质的产品和名爵的长期研发，才换来了性能更优、操控更佳、稳定性更强的汽车，从而更好地服务使用者。