很多新手司机在选择第一辆车时对于驱动系统并无概念,一般只认为车辆只有两驱和四驱的区别;所以最终选择的车辆多为前驱,而选择的四驱车也可能并不了解正确的使用方式,那么咱们就来了解一下各种驱动系统的特点吧。
「前置前驱」是绝大多数家用代步汽车的驱动架构,可以说≤15万区间内99%的代步车都用这种系统;这就很容易理解它的特点了,那就是制造成本低。把发动机横置与车头的发动机舱,匹配体积小巧的横置变速器,直接驱动前轮会有较高的传动效率;同时变速器和传动系统使用的材料也比较少,制造成本会比较低,所以前驱系统才成为了主流。
这就是前置前驱的结构特点,其优点是成本低,其次则是轻盈的结构能够更好的降低车身重量;缺点是重量集中于车头,车尾重量轻则后轮垂直压力小,后轮抓地力则会低于前轮,高速转弯时非常容易侧滑;同时急加速时车辆重心后移会造成前轮压力的下降,前轮作为驱动轮会因抓地力的下降而导致轮上功率(动力)的损耗。
所以前驱汽车的性能往往不能很强,作为代步汽车的驱动系统也没有必要很强;高性能车往往使用后轮驱动或四轮驱动,前置后驱是很常见的,从20万左右即可选择到诸如凯迪拉克CT4-6、捷豹XEL、宝马3系等车,下图为前置后驱的特点。
前驱和前置后驱都将发动机布局于车头,区别是前驱为横置、后驱为纵置,区分可以借鉴前桥,横置与前桥平行、纵置与前桥呈十字交叉;前置后驱的发动机曲轴与前桥为“十”字型,飞轮朝向后桥,通过体积硕大的纵置变速器和传动轴驱动后轮。这样的设计能解决前驱车加速时的缺点,同时能做到均衡前后车身的重量,也就是前后轮的抓地力;所以前置后驱的轿车普遍有理想的操控感,但和超级性能车的特殊驱动系统相比还是有差距。
比如下图所示的中置后驱,发动机布局与后排座椅后方并直接驱动后轮,这样对于车身配重更能起到理想的效果;而且中置布局也可以在一定程度上完成全时四驱,这样的车往往有非常高的操控极限。
除了中置后驱以外还有“后置后驱”,也就是把发动机布局在车尾,通过变速器驱动后轮;这样的设计适合超大马力的后驱跑车,车身重心更偏向车尾,后轮使用宽度远大于前轮的轮胎,车辆急加速时也不容易打滑。但是这样的车其实很难操作,因为动力太强且前轮抓地力偏弱,不是很熟悉车辆的特点的话,急加速转弯很容易失控。
中置后驱也用于面包车、轻型客车与货车,但客车使用只是为降造成本,并不考虑车辆的操控感的调校;后置后驱也用于大型客车,原因相同,不再赘述。
适时四驱是可以拖车的!——所谓“适时”指控制管理系统能做到在两驱和四驱之间自动切换,横置适时四驱日常代步驾驶为前轮驱动,前轮打滑后可以自动切换为四驱,部分车辆用MUD/SAND等模式也可以强行切换为四驱,但日常驾驶基本用不到也不会用。纵置适时四驱当然是日常代步后轮驱动,特殊场景四轮驱动;所以这些车是可以拖车的,拖车时只要固定驱动轮,让从动轮随动空转即可;也就是横置拖前轮、纵置拖后轮,那么全时四驱能拖车吗?
燃油动力的全时四驱车还真不能“乱拖车”,因其四个车轮100%的时间中都是驱动轮,只要有一个车轮被拖动运转,动力就会反向带动其他车轮转动——不过还是显得了解分时四驱的特点。
分时四驱是手动切换两驱和四驱的系统,日常代步只能用两驱(后驱),越野时才能用四驱;因其分动箱没有限滑差速器或开放式差速器,强行挂入四驱会让前后轮获得的动力相同,如激活电子限滑或伊顿式差速锁的话,四个车轮就会按照相同的转速运转。但是汽车转弯时需要四个车轮的转速各不相同,也就是说分时四驱在摩擦力很大的铺装路上使用四驱的话,车辆是不能转弯的。那么在日常代步时拖车也就不需要过多的担心了,拖后轮拉前轮即可。
「全时四驱」不能拖车,因为不论拖前轮还是后轮,车轮都会通过“连接前后桥”的分动箱或变速器取力器,将动力传递到其他车轮;如果是分动箱使用开放式差速器则为齿轮刚性结合,老式的黏性联轴节和新式的多片式离合器限滑差速器,在全时四驱中也是始终都在运转的。那么将后轮或前轮固定在拖板上使其无法转弯,被拉动的车轮又被迫要强行运转——拖板上的车轮本应转动却无法转动,结果则是连接前后桥的分动箱或取力器会被打坏。
新能源汽车的全时四驱车都可以拖车,不论是纯电动四驱、插电混动四驱,还是用轮毂电机使用的四驱系统。
原因很简单,那就是前后桥之间没有传统的传动系统(目前只有极少数尚未上市的新能源混动越野车用传统四驱);普通电动四驱车一定是前桥和后桥都有一台电机,驱动前后轮依靠的是电控系统“同步分别”控制两台电机。所以前后桥之间不需要连接也能够最终靠控制单元智能分动,燃油汽车做不到只是因为车辆只能装备一台内燃式发动机而已。
插电混动四驱汽车也是同理,前桥多为内燃机或内燃机配合电机驱动,后桥会有大功率驱动电机,前后之间也是没有连接的。那么在熄火时拖车则不论拖前轮还是后轮,互相之间都不会有影响了;轮毂电机则是每个车轮都是一个电机,四驱车就要四个电机、也就是四个发动机,熄火拖车也没有影响。
这就是汽车五大类驱动系统的特点,四驱车不见得都不能拖车,代步车用前驱比较划算,性能车还得是三类后驱或四驱。
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