江淮和悦RS自2010年上市以来，和悦便凭借其兼具轿车。MPV和SUV一车多能的使用感觉，靓丽的外观，和6万—9万余元的售价，和其国产自主品牌的背景，很快便在10万以下市场站稳了脚跟，但和消费的人给面子为江淮买账不同的是，江淮的产品质量却无法同其销量和消费的人期望值挂钩，前有生锈门，如今，汽车网评又从汽车投诉网了解到，近日，共有35位车主集体投诉江淮和悦RS方向右偏和行车抖动问题，让我们看下面这则案例。

  家住新疆乌鲁木齐的唐先生于2011年11月在新疆隆腾江淮4S店购买了一台江淮和悦RS豪华运动版，提车不久后，唐先生就发现了自己的爱车在行驶时车辆会出现右偏的情况，而且非常严重，只要双手离开方向盘，不到3秒，车辆便会从原车道转向至右侧车道，唐先生将车开到4S店要求做4轮定位，但该4S店却因没有相应设施而没有办法进行4轮定位，无奈的唐先生只能讲车开到修理厂自费进行仔细的检测，但据唐先生将，他前前后后共检测了7-8次，和悦RS向右跑偏的问题却一直得不到根除。

  投诉原文：江淮和悦RS方向跑偏、抖动长期没有办法解决。编号：QT62745

  唐先生告诉小编，自己的爱车除了右侧跑偏外，更令他心烦的则是和悦的抖动问题，据唐先生表示，自己的爱车在怠速时及时速上了100公里左右后，车辆都一定会出现恼人的抖动，怠速时抖动的程度夸张到将手放在方向盘上都会有触电一样的酥麻感觉。而行驶到100公里每小时时速以上，车辆同样会出现抖动。据唐先生说，他每次开和悦出门都有一种“壮士一去不复返”的悲壮气息。

  小编查看汽车投诉网上关于和悦的其他投诉，发现已有一宗多达36人的集体投诉，投诉内容均为和悦行驶中右偏及怠速和时速上100之后的抖动。不少车主字里行间充斥着对江淮造车质量的失望。

  小编从汽车投诉网了解到，接到该集体投诉后，汽车投诉网的工作人员已经同江淮厂家取得了联系。厂家人员回复，在接到汽车投诉网的集体投诉后，江淮十分重视，已经连夜召开会议讨论处理意见。据江淮厂商工作人员回复，目前故障产生的原因已经确认。和悦产生共振的根本原因是发动机在3000rpm～3300rpm时与右前驱动轴总成产生共振，因此导致整车共鸣音增加。江淮已经确定改进方案，即在有共振问题的车辆右前驱动轴上增加减震阻尼器。但也有部分车主表示，江淮的处理的过慢，从13号至今，已逝去了半个月，有些车主还在继续等待。

  小编在百度上以“江淮 和悦 抖动”搜索了一下，反映江淮和悦抖动的搜索足足有25页之多。无奈的车主调侃似的给江淮和悦起了个“抖抖门”的称呼。足见江淮和悦抖动问题绝不是个别车出现的偶发性问题。

  江淮在今年央视315晚会其实就爆出“生锈门”事件，不过由于苹果的“大约8点20发”事件当了出头鸟，江淮的质量上的问题其实没有引发大规模的质疑。但没质疑不代表江淮解决了问题。

  在中国汽车制造业起步不久的今天，自主品牌车辆确实存在着这样或那样的瑕疵，前一-段小编在澳洲版的”TOP GEAR”看到。奇瑞在澳洲上市了一款最低价车—A1，虽然A1通过了几个彪形大汉长达24小时的连续暴力测试。但由于国产自主品牌车辆长期给人的低价低质的第一印象，让几个主持人终究是建议我们大家购买更贵一些的日本车和韩国车。看到这个地方，小编不由沉默了很久。

  这起“抖抖门”集体投诉，值得肯定的是江淮积极的态度。不过再积极的态度也很难消除那些支持自主品牌车主的心，小编在采访中问过许多江淮车主，如果抖抖门事件完满解决，那你的下一辆车还会购买江淮吗。许多车主选择了沉默。