2021年已确定进入第三个月份，自主汽车网受理的车辆投诉数据也已经在不久前整理出炉。为了给大家的提供更为全面的数据信息，笔者也进行了网上调查，综合结果与部分权威机构公布的数据基本保持一致。从数据分析来看，前十投诉最多的十款车型大多数来源于于德系、日系品牌，大多分布在在中型车和紧凑型车两种级别车型上。

  从整理后的数据分析来看，大众品牌有四款车型进入榜单，其中迈腾、速腾、途观L占据了前三位置。大众迈腾和速腾在首月的投诉量上均领先投诉榜上的其他车型。从投诉原因来看，两款车型的问题大多分布在在变速箱与发动机两大部件，包括发动机异响、变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱滑阀箱故障等。在投诉榜上，与迈腾、速腾投诉原因一样的还有一汽-大众探岳。

  排名第三的上汽大众途观L，其被投诉的根本原因为变速器电脑板故障、变速器故障灯亮、发动机启停系统故障、发动机油耗高等。从2020年的销量数据分析来看，一汽-大众迈腾、速腾、探岳的销量分别为16.47万辆、29.98万辆和16.84万辆，上汽大众途观L则为17.86万辆。换句话说，这四款车型的销量在汽车市场上依旧很靠前的。或许不少人会提出体量越多对应的投诉量也会增加，但是在大家印象中大众品牌的变速箱、发动机出现一些明显的异常问题已经是常见的事情了。

  除了大众的四款车型以外，日系的广汽丰田凯美瑞、雷凌以及东风日产天籁、轩逸这四款车型在自主汽车网的投诉量也是非常显眼的。广汽丰田凯美瑞的投诉问题相信笔者不用说，大家都已经猜得八九不离十。凯美瑞1月的投诉问题是机油增多、半轴渗油、球笼套漏油、仪表台开裂等。雷凌1月的投诉问题为变速箱顿挫、变速箱异响、统减震器漏油、转向系统异响等。

  东风日产天籁的投诉问题大多分布在在智能系统部件，包括车载互联故障、影音系统故障等。至于东风日产轩逸，不少用户投诉轩逸存在变速器异响、中控台异响、发动机无法启动、机油乳化等情况，不过主体问题还是集中在老款轩逸上。

  除了日系和德系的四款车型以外，还有两款车型是来自自主品牌和法系品牌。法系品牌为标致408，虽然车辆的销量不高，但是投诉量却仅次于大众途观L，排名第四。主体问题集中在发动机烧机油、发动机故障灯亮、发动机抖动以及轮减震器异响四大问题。

  广汽传祺GS4是投诉榜前十名中唯一一款上榜的自主品牌车型，2020年年销量为12.66万辆。被用户投诉的问题包括发动机漏油、变速器异响、变速器顿挫等。

  从投诉榜的排名来看，我们大家可以明显地发现合资品牌的整体质量明显不如自主品牌。除了产品的做工问题以外，合资品牌的零部件供应商也存在极大的问题。就在不久前，日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”被曝，该公司日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，有114000多项质检数据是篡改或者编造出来的。其中，大约有5000项未达到与汽车生产商约定的标准值。对于产品的质量上的问题，曙光制动器工业公司高管表示并不准备对问题零件进行召回。

  从中来看，笔者不得不对选购有关产品的国内消费者感到忧心。虽然国内汽车工业起步较晚，但是在质量管控上却比较严格。这一点在投诉榜上同样得到体现，因为前十名中只有一款自主品牌的产品。

  投诉榜的信息是对汽车产品质量最直观的体现，毕竟是以用户的实际使用情况得出来的。为此，笔者还是希望自主品牌能够在产品质量上多下功夫，直到有一天在投诉榜上看不到自主品牌的身影。对于合资品牌，个人觉得在产品质量上还要多下功夫，尤其是在质量管控上。自主汽车网也将会持续为大家关注产品质量问题。

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