轿车底盘由传动系、行进系、转向系和制动系四部分所组成。因而底盘相关的技能丰厚冗杂，其关于提高整车功能也有着至关重要的效果。现在大致的底盘技能包含底盘轻量化、立异悬架结构、各种车身安稳操控体系、变速箱传动功率的优化等等。盖世轿车网对2012年轿车最新底盘技能进行盘点，以飨读者。

  每套轿车悬架体系都具有两个方针：更好的乘坐舒适性和最佳的车辆操控性。舒适是经过将轿车中的乘客与波动和坑洼等路面搅扰相阻隔而完成的。操控是经过防止车身转向过度和侧倾，并使轮胎和地上坚持杰出的触摸而完成的。

  但惋惜的是，这两个方针是对立的。关于豪华轿车来说，其悬架体系的规划一般着重舒适性，成果导致车辆在行进、转弯和制动进程中会转向过度并歪斜。而跑车则更重视操控性，悬架体系的规划是为了减轻转向过度和歪斜，但却献身了舒适性。

  在第五届两年一度在科隆举行的传动体系论坛上，格特拉克（Getrag）展现了7速双聚散变速箱 DCT300和另一款适用于混动车上变速箱HDT300。公司表明，新的变速箱产品组合的扭矩输出的规模能够很好的满意各种车型的需求。

  变速箱中常见的部件比方双聚散器、变速齿轮、制动器、操控单元等。常见部件的战略使格特拉克仅用一条生产线就能满意各种客户的需求，并能对市场需求做出快速的反响。

  这款变速箱专关于中小型车辆，选用前置横向布局，最大扭矩300牛米。选用模块化规划，能够改款为适用于前驱车的高端变速箱7DCT500也能够改款为较低端的6速变速箱6DCT150。