最近,中汽中心(我国轿车技术研究中心有限公司)联合职业权威机构、985高校等技术力量一起打造的评选活动——我国十佳底盘评选新鲜出炉,看看下面这份名单(排名不分先后),你认可其间几款?
这件事,个人觉得仍旧很有含义的,关于顾客来说,特别是重视底盘,舒适性的车主来说,也具有必定参考价值。
咱们不难发现,上榜的这10款车型,价格从十几万到60多万的都有,也便是说,单单依托价格并不可以衡量一款车型底盘的好坏。
像飞跃T90,价格才13万多,可是,这并不阻碍它在底盘上发力,可以上榜,只能阐明车企在底盘规划以及上十分用心。
其次,上榜的车型中,新能源新势力车企的车型也不少,比方,小鹏G9,问界M9,飞凡R7,零跑C01,其实,这些车型上市并不久,可是,仍旧可以打败传统燃油车车企上榜,只能阐明,底盘,并不是说需求堆集好多年才可以做好。
值得一提的是,比亚迪轿车,都在说底盘是它仅有的短板,这次也有一款车型上榜,尽管腾势N7归于其高端车型,可是,也阐明晰比亚迪轿车在底盘研制以及方面的支付与用心。
有一点让人有点意外,上榜的是比亚迪腾势N7,却不是比亚迪海豹,都说比亚迪海豹底盘才是现在比亚迪一切车型中最好的。
我想,腾势N7可以上榜,其实是在于底盘用料厚实,科技感十足,比方,调配了与海豹相同的前双叉臂,后五连杆,要害还全部是铝合金的,用料十分厚实,也是现在比亚迪一切车型中用料最好的车型。
不过,光是凭仗前双叉臂后五连杆的规划,仍是不能上榜,由于,许多中高端车型都是些么规划的。
而腾势N7的底盘规划,还有一些其他“黑科技”在里面的,比方,其搭载了iADC智能漂移操控办理体系,协助普通人完成漂移愿望。
还搭载了比亚迪全新的云辇-A智能空气车身操控办理体系(标准版),支撑车身高度调理,离地空隙最低120mm(正常150mm-200mm),可以终究靠电控减振器完成阻尼的无级自适应调理,舒适形式下可提高车辆的平顺性,运动形式下提高车辆操控性。
总归,本来就厚实的底盘用料,再调配多个底盘“黑科技”让比亚迪腾势N7可以统筹舒适性的一起,还可以很大程度上提高其操控性,终究,可以如愿以偿顺畅上榜。
不过,关于大部分顾客来说,底盘,并不会成为他们挑选车型的重要目标,否则,比亚迪卖得最好的车型或许便是海豹EV了,而不是秦、宋这两款车型。
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