首先来说车身。车身是车辆用来载人或者装货的部分。包括车身本体（框架）、车身外观件、车身内饰件、车身电气附件。轿车、客车的车身一般都是整体结构。而货车的车身一般都是有驾驶室和货箱两部分组成。

  车身按照其它是否承载底盘结构分为“承载式车身”、“半承载式车身”、“非承载式车身”。比如：轿车的发动机、变速箱等底盘件直接连接在车身本体身上，车身需要承载他们的重量，因此它就是承载式车身；（承载式车身的“一厢”“两厢、三厢”你了解什么意思吗？）

  而货车底盘都有单独的大梁，用来承载底盘各总成，车身只负责承担人员和货物的载荷，因此它是非承载式车身。

  可以看出，承载式车身由于承受了底盘的载荷，因此能够承担重量的能力相对来说不如非承载式车身。但由于结构紧密相连，车辆更加整体，所以噪音低，重量小，通常用于轿车等车型。而非承载式车身由于具有更强大的承载性能，因此除了卡车之外，还有许多硬派越野车会采用非承载式车身结构。

  虽然各位媒体老师的评测内容里都把发动机归到底盘部分讲解，但是由于发动机结构、原理复杂，因此在常常被列为单独的一部分。

  另外，这里所说的发动机，其实包括它的所有附件，比如油箱、尾气后处理系统等等，他们都可以对应到发动机“五大机构”、“两大系统”当中（这篇文章先不展开介绍）。

  去除了车身与发动机之外，剩下的车架（正如前面所说，承载式车身没有单独的车架）、变速箱、后桥、车轮等等都属于底盘部分。

  按照不同的功能，底盘可大致分为四大系统：行驶系、转向系、传动系和制动系。这一部分，我们后边也会进行单独展开。

  电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。能够正常的看到，其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的，但它像一个密密麻麻的网一样，将汽车的各个机构连接在一起，同时又像指挥官一样，协调着各部分的工作。因此，将这一部分单独列出来，对于车辆的整体设计是很重要的。