瑞银的一位汽车行业分析师曾表示,他刚踏入汽车行业分析领域时,心里颇感惭愧,因为作为一个中国人,却总是要去分析德系、日系、美系、韩系、乃至法系汽车在中国市场的发展状况与市场趋势。
随着长安、长城、吉利、比亚迪、上汽、广汽、奇瑞的崛起,这一情况稍有改观,但毋庸置疑,日系和德系仍然在内燃机技术、市场和品牌溢价方面领先,并拥有一大批日系和德系车拥趸。
德系和日系究竟谁更强?日系粉丝和德系死忠之前众说纷纭,日系粉说我有混动系统,油耗超低,保值率高,德系烧机油、漏机油,各种发动机问题与变速箱故障;德系粉说我有TSI+DSG,底盘扎实,保养便宜,日系都是馅大皮薄。
从增速看,日系领先,从销量看,德系依旧是头筹。乘联会多个方面数据显示,2020年,日系品牌销量同比增长2.4%,市占率为24.1%,德系品牌销量同比下滑4.6%,市占率为25.5%。
根据汽车投诉网站车质网的数据,小志统计了过去一个月投诉量最多的50款车型,发现德系车和日系车的投诉量都位居榜首。
在投诉量TOP50车型中,德系和日系都有14款车型,投诉数量则分别有773个和734个,而自主品牌也有12款车型上榜,投诉数量有407个。
德系上榜车型包括迈腾、速腾、途观L、探岳9款大众车型,奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪A3,以及宝马3系和奔驰GLB。
日系上榜车型涵盖了丰田的卡罗拉、凯美瑞、RAV4,日产的天籁、轩逸,以及本田的雅阁、飞度等热销车型。
按照其销量基数来看,德系的投诉率比日系略低,这和其智能化配件较少有关系。
投诉绝对量较少的法系,投诉率甚至要更高一些 (如下图)。标致408虽然总体销量不大,但其也多月出现在投诉榜单中,1月投诉量为77宗,排名第四,主体问题集中在发动机烧机油、发动机故障灯亮、发动机抖动以及轮减震器异响四大问题。
自主品牌投诉量和投诉率都比较低。不过正如车主留言,“开三五万五菱宏光的人根本不会来投诉”,拉低了整体自主品牌的投诉投诉量与投诉率。
除了奔驰GLB和宝马3系外,上投诉榜单的德系车均属大众集团旗下,尤其是迈腾、速腾、途观L和探岳投诉量高居TOP4,堪称1月投诉F4。
迈腾投诉量达122个,为当月最高,大多分布在在电脑板故障,变速器、发动机异响,变速器滑阀箱故障。速腾的投诉量有116个,投诉大多分布在在制动系统异响,变速器异响、顿挫,变速箱滑阀故障。
一汽-大众探岳也出现了与与速腾类似的问题。上汽大众途观L,被投诉的问题也主要是变速器电脑板故障、变速器故障灯亮、发动机启停系统故障、发动机油耗高等。
大众引以为傲的黄金动力组合,TSI(涡轮增压发动机)和DSG(双离合变速器)就是多数问题的根源。
理论上来说,涡轮增压发动机的效率更加高,可解决以往的涡轮延迟、车辆顿挫等现象,且很省油。而脱胎于赛车的DCT变速器,由于换挡快,传递效率高,也可以让驾驶更平顺,更省油。
但是,这一组合却伴随着消费者投诉抱怨之声而来,换挡顿挫、换挡抖动、离合器摩擦片经常性过热。有句笑话甚至说,“买了双离合变速器,不是正在修车中,就是走在修车的路上,大众养活了一大批维修店。”
投诉量TOP50中,丰田、本田和日产的所有畅销车型均在其中,且问题各有侧重。
一汽丰田的卡罗拉投诉量为72宗,主要投诉问题是机油增多、半轴渗油、球笼套漏油、仪表台开裂等。其兄弟车型雷凌1月投诉量为64宗,主要投诉问题是变速器顿挫、变速箱异响、统减震器漏油、转向系统异响等。
凯美瑞一月投诉量72宗,主要投诉问题是机油增多、半轴渗油、球笼套漏油、仪表台开裂等。RAV4荣放和亚洲龙的投诉也大多分布在在发动机机油增多、发动机机油乳化方面。
大概从去年春开始,丰田凯美瑞、荣放和亚洲龙机油乳化增多的情况开始大规模爆发,但丰田不认为“机油增多”是属于产品质量上的问题,并解释称:机油液面高度超过机油尺卡尺F刻度线(最高处)和机油盖内侧乳化是发动机工作过程中发生的正常现象。
丰田当年4月宣布了召回部分进口及国产汽车,涉及凯美瑞、荣放、汉兰达、雷克萨斯等,超过25万辆,理由是“低压燃油泵隐患或导致发动机熄火”。相比丰田在1月份就因冷却剂泄露在美国召回了69.6万辆,甚至卡罗拉也包含在其中。
东风日产的天籁、轩逸、奇骏、逍客都在其中。天籁当月投诉量为70宗,投诉问题大多分布在在智能系统部件,包括车载互联故障、影音系统故障等。轩逸当月投诉量为65宗,不少用户投诉轩逸存在变速器异响、中控台异响、发动机无法启动、机油乳化等情况,不过主体问题集中在老款轩逸。
奇骏当月投诉量是45宗,问题集中在发动机故障灯亮、发动机排气故障、变速器无法加速或加速顿挫等。逍客问题与奇骏类似,还多了车身附件及电器车身共振、发动机漏油的问题。
本田投诉量最高的是雅阁,当月投诉有63宗,问题包括发动机机油增多、机油乳化的问题,而CR-V、飞度、思域和Inspire均被投诉有发动机漏油的问题,但数量都不多。可以说,2017年以来影响本田的“机油门”事件已逝去了。
日系和德系在中国都有庞大的用户基础。通过一系列分析上月汽车投诉量可知,德系和日系有各自独特的优势,但仍有一些问题存在,只是短时间内被强大的营销力暂时遮掩掉了,这也是这也是日系车投诉比例实际高于德系车的原因之一。
日系车和德系车,朋友们觉得究竟哪个更好?欢迎到评论区分享自己的用车体验。
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