最近很多地方都下了暴雨，路上难免会有很多积水，开车通过积水路段该如何安全涉水通行呢？关于这个话题大多数人比较认可的说法是：只要积水没有没过半个轮胎，那么涉水通行就是安全的，不会对汽车产生什么危害。

  不过我觉得这个说法并不正确，因为如今的汽车底盘普遍偏低，除了个别面包车、硬派越野车、皮卡车外，几乎所有家用车的底盘都低于半个车轮的高度，包括绝大多数城市SUV。所以有时候积水虽然不到半个车轮，但已经淹没底盘了。只要淹没底盘，对汽车都不是什么好事儿。下面咱们就详细说说都有哪些地方可能会受到影响。

  悬挂系统的下支臂球头、胶套；转向拉杆球头、转向拉杆防尘套；传动系统的转向球笼防尘套，它们都低于半个车轮的高度。

  球头类似于一个关节，可以使运动部件在多个方向自由移动。悬挂、转向系统上都有应用。球头内部填充了足够用到报废的润滑脂来提供润滑，外面会用橡胶防尘套进行保护。球头进水后会影响润滑，最终球头磨损，导致方向盘虚位大、底盘松散。

  传动半轴上的转向球笼是前驱车前轮既能驱动又能转弯的保证，内部也是涂满了润滑脂，同样用防尘套包裹。如果进水的话会加速磨损，最终导致起步、转弯时嘎嘣响，那感觉会让人浑身起鸡皮疙瘩。

  虽然这些球头、球笼外面都有防尘套，但它主要是防尘的。防水的话行驶中偶尔喷溅没啥大问题，但是你硬要给泡在水里就没法保证了。

  都知道这些年三元催化器价格飞涨，特别贵。还知道三元催化器是处理尾气的，它坏了会导致尾气检测无法通过，必须得换。但是很多人并不知道涉水通行可能会对三元催化器产生影响。

  三元催化器的工作温度在400℃-800℃之间波动，有些车三元催化器安装在底盘下面，强行涉水通行的话高温的三元催化器突然接触凉水，一个激灵就能要了它半条命。

  发动机的散热器、空调的冷凝器都位于车头，其最下沿基本上都接近底盘的高度。如果积水淹没底盘，那么行驶中积水也有可能淹没散热器和冷凝器的一部分。

  而散热器和冷凝器上面布满了与空气进行热交换的小孔，它们泡在水里那就像一把大笊篱，可以把水里的各种杂质给过滤出来，然后堵在小孔里面，最终导致散热效果下降，电子扇经常性转个不停，还会导致空调制冷效果下降。

  如果一辆车在被水淹没底盘的情况下放置时间稍微久一点，那么车厢内基本上就会进水。因为汽车底盘上有很多孔洞和空腔，水会通过这里进入车内的。涉水通行时之所以看不到车内进水主要是时间短，水来不及向车内渗透。但底盘的孔洞和空腔里面肯定是有水的，甚至已经有一部分水渗入车厢地毯下方了，只是没有浸透地毯，我们没有发现而已。

  进入底盘的水如果刚好躲在某个犄角旮旯排不出来的话肯定会增加底盘生锈的概率，渗透入车厢地毯的水可能导致发霉和车厢异味。