①“现在智己L6参数图片）也是亏本的。”刘涛表明，现阶段上汽集团供应链系统给予了智己很大的支撑，智己相对盈余才能在平等规划下反而有优势，但后期销量体现亦至关重要。

  ②“全系标配！”刘涛屡次重复这四个字的一起，十分高调地喊出了“爆款发布会”的标语。

  智己L6不到20万元的权益后起价格甫出，发布会现场热议声不断。这其间既包含价格自身引发的评论，更充满着业界关于智己L6、小米SU7这对“冤家”同心协力形式的从头审视。

  “全系标配！”5月13日，智己轿车联席CEO刘涛屡次重复这四个字的一起，十分高调地喊出了“爆款发布会”的标语。在其看来，这种自傲源于叠加上市权益后19.99万-32.59万元的价格、35天收货2.9万订单、全系标配多项抢先技能、上汽集团倾力支撑，以及传统车企相较互联网公司更为深沉的造车见识。

  智己、小米之间的“恩怨”始于4月8日的智己L6预售发布会。彼时，智己放出了一张数据犯错的PPT，“受害方”正是小米轿车。尔后两边连发多条抱歉、回应声明，并喜提各大渠道榜单的热搜。

  除官方辅导价外，智己L6与小米SU7在每个方面均针尖对麦芒。以入门级车型为例，两款车型同归于中大型纯电轿车，且均搭载单电机、磷酸铁锂电池，CLTC续航才能、快充互易商货、最高车速、百公里加快互易商货等参数亦十分挨近。谈及智己L6与小米SU7的同心协力，刘涛直言，站在产品力、性价比、跨代技能演进等视点，短期内商场中没有能强于智己L6的车型。“（关于智己L6）咱们没详细的销量方针，但肯定能进入职业前列。”

  轿车底盘专业身世的刘涛，经过灵蜥数字底盘、才智四轮转向系统、固态电池、准900V超快充等技能的初次运用，将两款车型的技能、场景体会差异化摆上了台面。智己L6将“全系标配”遵循的十分坚决，包含NVIDIA DRIVE Orin 254TOPS芯片、超远距高精度激光雷达、去高精地图城市NOA等。

  此前有组织估计，本年小米轿车每卖一辆SU7均匀亏本6,800元，整个造车事务算计亏本41亿元。虽然小米集团董事长特别助理、我国区商场部副总经理徐洁云对该数据予以了否定。但在一次直播中，雷军表明，纯电车企根本都是不挣钱的，更难以想象的是一辆车亏十几万元的。“在巨亏的职业里不要谈性价比，纯电轿车里面，根本都是亏本的。”

  “现在智己L6也是亏本的。”刘涛表明，现阶段上汽集团供应链系统给予了智己很大的支撑，智己相对盈余才能在平等规划下反而有优势，但后期销量体现亦至关重要。“除了供应链优势外，咱们也在寻求降本，且智己有自己的降本战略。”据刘涛介绍，因为智己的智驾水平已达到可不依靠感知硬件很多堆叠的水平，故智己L6减少了激光雷达的运用数量，“经过技能才能降本，是未来职业面对的一个重要论题。”

  从一个多月前的“PPT风云”逐步演变为产品、技能的良性同心协力，这是智己、小米两边更乐意看到的，也是职业前进的标志。正如刘涛所言，在品牌运营、流量办理等方面智己需要向互联网公司学习，但这并非唯一要重视的部分。“任何一个新品牌必需要寻觅自我的路，而不是简略地对标别的的品牌。咱们的优势是技能，技能创新是咱们真实的强项。”