其实这不是什么新问题了，从上一年开端，网上关于宝马3系、4系和5系传动轴异响的维权，就上过各大交际渠道的热搜，而本年3.15晚会，就点名批判宝马的传动轴的问题。

　　可是，即便3.15晚会曝光了宝马传动轴异响问题，宝马官方也在1小时内官宣，免费给客户替换传动轴，但咱们仍就有许多疑问。

　　这两者的差异可以说巨大，前者是体系规范性的召回，不管你知不清楚自己的车有问题，只要是在召回范围内，你都得可以取得一次替换的时机；后者是你的车有必要有异响，并且开到店里通过4S店验证异响问题存在，才可以替换。

　　并且，一根宝马的传动轴，资料4千多、工时费1千多，替换费用在6千左，少一个客户来替换，宝马就省下了将近6千的费用，这才是不声明车型和批次的主要原因。

　　即便央视曝光，也没说清楚这件工作，宝马官方也没有自动解说过这样的一个问题，所以异响原因一向是个谜。

　　这传动轴异响到底是大问题仍是小问题？要知道，宝马3系、4系和5系都是前置后驱车型，传动轴归于要害部件。

　　轿车修理职业有句老话，叫做“不怕有毛病，就怕有异响”，车身任何方位的异响，最难判别原因，也最难扫除问题。

　　可是，我觉得传动轴异响跟其他方位异响不一样，这儿出问题的部件十分明晰，异响方位也十分明晰，拆开来查看，比照，修理，换件，总之是能找到问题的出处，百分百是可以彻底治愈的。

　　可是，这么简略的一个问题，到今日都没有给出合理的解说，我觉得可能性只要一个，便是涉及面太广，供认问题是质量原因，就得大面积召回、丢失巨大。

　　在2023年，宝马3系卖了146649辆、5系卖了126592辆、4系卖了2万多辆……30万辆左右的车子卖出去，就算有一半涉及到召回，那也是15万辆左右，按一辆车替换本钱6千核算，那便是9个亿。

　　尽管9亿人民币对宝马集团来说并不算得上什么，由于2023年宝马集团营收1554.98亿欧元，息税前赢利184.82亿欧元，约合人民币1447.1亿元，而我国市场贡献了宝马全球销量的1/3，简略粗犷的算一下，在我国的赢利差不多便是400多亿人民币，拿出 9个亿来处理一下顾客的问题，底子不会让宝马伤筋动骨。