北京BJ80)珠峰版仍旧装备的是分时四驱体系，无中心差速器，但后桥新增伊顿自锁式差速器（2018款北京BJ80全系标配），车速低于30km/h，在侦测到两边轮速差超越100转/分钟时，会主动锁止，将动力传递至具有附着力的车轮，以提高脱困才能。除此之外，分动箱有扭矩扩大挡位，全体相较于老款车型有了前进。

　　所以，想必滑轮组测验环节绝不会对它构成任何应战，切入4L低速四驱形式，扭矩可扩大2.48倍，最为困难的单前轮有附着力时的滑轮组测验中，这台北京BJ80珠峰版仍旧能够轻松经过，仅仅经过的方法仍旧暴露出与老款车型相同的一些问题。

　　电子限滑的作用的确很显着，制动力很大，但仍是有些突兀，当一侧轮胎打滑被约束的瞬间，另一侧有附着力车轮取得的瞬间动力比较大，再加上后桥装备的伊顿自锁式差速器也是凭仗轮速差来进行锁止，这种较为“粗野”的脱困动作显得有些强硬，很简单在实地越野过程中给人不行稳健的感觉。

　　来到实地越野场所，也着实印证了前面咱们所说到的忧虑。在经过两项专业越野车测验项目——45厘米高的接连馒头包路面以及三连驼峰路时，电子限滑以及伊顿自锁式差速器那种突兀的体现很显着，再加上车辆本身自重较大致使重心搬运比较快，且为了照料舒适性，这台北京BJ80珠峰版相较于老款车型的悬架调校的更软，所以每一次重心搬运车轮着地时，都会有显着“晃悠”的感觉，不只姿势不行稳健，也不能够赋予驾驶员很强的自傲，这从下方的小视频中您能够更直观的看到。

　　当然，咱们仍旧关于北京BJ80珠峰版的越野脱困才能给予必定，成果论来说，包含蝴蝶谷、36/40度坡道等根底项目和前面说到的专业越野车测验项目，都能够非常轻松的经过，契合这款车应有定位的体现。

　　铁汉柔情我以为描述这台北京BJ80珠峰版再适宜不过，在保持原有健康规划的风格下，它也懂得考究一些更为内敛的润饰，以取得顾客的喜欢。当然，新车的改变也不止这些“外表功夫”，更宽的轮距、新的前悬架结构供给更大的改装空间，大尺度刹车盘、后桥差速锁的参加，也是性能上的硬核提高。挨近40万元的价格的确不廉价，但一直以来它的花钱的那群人本就不那么群众，而是瞄准的有着北汽情怀的“你”。（文/图/摄 轿车之家 周宇轩 帮忙/张可 视频/赵晋 张超）

　　PS:后续咱们还会放出关于一期关于北京BJ80 珠峰版的小视频，敬请重视。