昂科威这款车在规划上存在缺点，经常性自发断轴已不是新鲜的话题了，今日，昂科威新款发布了，可是老款质量上的问题仍旧不断，车尚来往近来收到一车主爆料广东一昂科威车主传动轴掉落事端

  11月2日下午，来自广东江门市的昂科威车主，开车载着家人在高速上行进，在车子行进的过程中，车子忽然宣布巨大的“咯咯咯咯”激烈的冲突声，车主称自己其时榜首感觉不是爆胎，也没有急着踩刹车，后来车子的冲突声越来越小，所以车主渐渐靠边泊车，下车检查车子。

  下车后，车主看到车子底部有相似圆管相同的配件掉出来了，看不清楚是啥东西，车主说自己其时一度以为是排气管断了。由所以在高速上，车子的速度都很快，车主也不敢自己开车下高速，所以拨打了别克4S店24救援热线求助，他们的工作人员竟然让车主自己把管子拆下来，然后开车下高速找修车店修补！并且没供给车主合理的救援。

  “其时的状况车子必定开不了了，我试过用树枝把管子捅下来。”无法之下车主测验自己把圆管拆下来，可是没有成功，随后车主持续联络救援电话，发了彩信，对方称看不清楚，所以车主又测验加对方微信老友，成果对方40分钟没有经过，在等候期间，车主自己联络了高速拖车、交警队和保险公司。在此期间所谓的别克4S店24小时救援电话没有给予任何实质性的协助。

  车子在4S店修理期间，他们的工作人员否定车子存在规划缺点，所以车主依据朋友供给的材料，自己做了查询，据车主供给的材料，昂科威的四驱转动轴是如下图所示结构。

  从上图咱们咱们能够看到，一根传动轴前后别离刺进差速器总成的花键轴结构，而这种结构的四驱传动轴和其他车型的传动轴不同的当地是，昂科威的传动轴是由两根组成的，中心没有选用传统的十字万向节（中心的万向节很少），两头没有法兰规划。

  据车主个人查询，选用了四驱传动轴端头法兰结构规划的车型没发生过脱轴的事例。为了证明车主的这一查询，咱们对比了昂科威与汉兰达、奇骏、纳智捷、RAV4、吉普自在客、CX-5、森林人、长城H5、CRV、科帕奇、欧蓝德、普拉多、帕杰罗、长城H9、锐志后驱、牧马人等等四驱车型，发现昂科威在这些带中轴的车型中，是仅有一个在后驱中轴体系中没用万向节的车型，一个也没有。其它的车型至少具有一个万向节，多的有3个，遍及都具有2个。关于只是运用一般花键衔接传动的昂科威来说，这与四驱转动轴掉落终究有有多少联系，咱们不得而知，只能等候厂家的进一步说法。

  之前，上汽通用就因其存在规划缺点的“分体式操控臂衬套”，导致昂科威、威朗、英朗等多款车型呈现断轴的状况，并且变速箱方面的质量上的问题也是十分多，尽管这次昂科威新款换装了9AT，可是通用的变速箱用户有用状况一直不是很好，前期的车主不免又是做小白鼠的状况存在。

  现在，昂科威的传动轴又疑似因短少万向节而无故掉落，这一切都阐明昂科威越来越不让人定心，昂科威新款发布后假如仍是这样的质量，仍是这样的服务态度，在20万等级SUV一片红海厮杀的现状下，迟早被用户所扔掉。

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