昂科威这款车在规划上存在缺点,经常性自发断轴已不是新鲜的话题了,今日,昂科威新款发布了,可是老款质量上的问题仍旧不断,车尚来往近来收到一车主爆料广东一昂科威车主传动轴掉落事端
11月2日下午,来自广东江门市的昂科威车主,开车载着家人在高速上行进,在车子行进的过程中,车子忽然宣布巨大的“咯咯咯咯”激烈的冲突声,车主称自己其时榜首感觉不是爆胎,也没有急着踩刹车,后来车子的冲突声越来越小,所以车主渐渐靠边泊车,下车检查车子。
下车后,车主看到车子底部有相似圆管相同的配件掉出来了,看不清楚是啥东西,车主说自己其时一度以为是排气管断了。由所以在高速上,车子的速度都很快,车主也不敢自己开车下高速,所以拨打了别克4S店24救援热线求助,他们的工作人员竟然让车主自己把管子拆下来,然后开车下高速找修车店修补!并且没供给车主合理的救援。
“其时的状况车子必定开不了了,我试过用树枝把管子捅下来。”无法之下车主测验自己把圆管拆下来,可是没有成功,随后车主持续联络救援电话,发了彩信,对方称看不清楚,所以车主又测验加对方微信老友,成果对方40分钟没有经过,在等候期间,车主自己联络了高速拖车、交警队和保险公司。在此期间所谓的别克4S店24小时救援电话没有给予任何实质性的协助。
车子在4S店修理期间,他们的工作人员否定车子存在规划缺点,所以车主依据朋友供给的材料,自己做了查询,据车主供给的材料,昂科威的四驱转动轴是如下图所示结构。
从上图咱们咱们能够看到,一根传动轴前后别离刺进差速器总成的花键轴结构,而这种结构的四驱传动轴和其他车型的传动轴不同的当地是,昂科威的传动轴是由两根组成的,中心没有选用传统的十字万向节(中心的万向节很少),两头没有法兰规划。
据车主个人查询,选用了四驱传动轴端头法兰结构规划的车型没发生过脱轴的事例。为了证明车主的这一查询,咱们对比了昂科威与汉兰达、奇骏、纳智捷、RAV4、吉普自在客、CX-5、森林人、长城H5、CRV、科帕奇、欧蓝德、普拉多、帕杰罗、长城H9、锐志后驱、牧马人等等四驱车型,发现昂科威在这些带中轴的车型中,是仅有一个在后驱中轴体系中没用万向节的车型,一个也没有。其它的车型至少具有一个万向节,多的有3个,遍及都具有2个。关于只是运用一般花键衔接传动的昂科威来说,这与四驱转动轴掉落终究有有多少联系,咱们不得而知,只能等候厂家的进一步说法。
之前,上汽通用就因其存在规划缺点的“分体式操控臂衬套”,导致昂科威、威朗、英朗等多款车型呈现断轴的状况,并且变速箱方面的质量上的问题也是十分多,尽管这次昂科威新款换装了9AT,可是通用的变速箱用户有用状况一直不是很好,前期的车主不免又是做小白鼠的状况存在。
现在,昂科威的传动轴又疑似因短少万向节而无故掉落,这一切都阐明昂科威越来越不让人定心,昂科威新款发布后假如仍是这样的质量,仍是这样的服务态度,在20万等级SUV一片红海厮杀的现状下,迟早被用户所扔掉。
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